2022.12.28
12月28日，成都东西城市轴线东段龙泉山一号隧道成功实现左、右洞贯通，标志着工程山区段建设取得阶段性胜利。
在贯通仪式现场，随着“龙泉一号隧道工程贯通作业现在开始”一声令下，一台挖掘机应声而动，在龙泉山一号隧道进出口处挖掘、搬运碎石。在贯通作业后，施工人员一拥而上，站在洞口热情澎湃地喊着：“贯通了！”
龙泉山一号隧道由成都兴城集团下属成都兴城建设管理有限公司负责建设管理、成都建工集团有限公司承建。截至目前，东西城市轴线东段工程已完成投资超100亿元，超过项目总投资的50%，其中，东安新城段已于2021年6月26日建成通车；“龙泉山一号”隧道较原计划贯通时间提前6个月。
提前六个月 龙泉山一号隧道贯通
东西城市轴线东段（东二环—龙泉驿区界）工程，全长约32.8公里，西起于二环路、东止于龙泉驿区界，是世界大运公园与天府国际机场之间重要交通转换节点工程。作为成都东西向“天府大道”，东西城市轴线东段是推动成渝相向发展和成资同城化发展的重大工程，是连接中心城区与东部新区的重要廊道。
而作为关键节点的“龙泉山一号”隧道，则是东西城市轴线的控制性节点工程。龙泉山一号隧道横穿龙泉山山脉，全长约2.1公里，设计为双向8车道分离式城市山岭隧道，是四川省内首座建设难度极大、施工风险极高、工程经验极少的扁平特大断面高瓦斯软弱围岩隧道，是工程山区段建设的重要节点。
龙泉山一号隧道的建设过程中面临多个施工难题。“隧道断面过大，带来的拱顶不稳定、承载力较小等问题以及瓦斯呈游离状态，具有突发性等一系列问题。”参建单位相关负责人介绍，隧道穿越的岩层抗压强度比较低，易垮塌，这些都是工程的难点。
面对难点，参建单位科学开展V级围岩条件下采用中隔壁法（CD工法）施工的课题研究和现场实践，在设计、施工过程中充分应用BIM等数字化技术，隧道施工过程严格根据科学数据进行，实现了施工数据的有效集成。同时，建立隧道数字模型，实现了工程建设的可视化、精细化管理。
参建单位强化高瓦斯隧道的安全管理举措，有效化解了软弱围岩隧道的施工风险，科学优化了特大断面隧道的施工工法，既压缩了施工工期，提升了经济效益，也为省内后续隧道施工积累了宝贵经验。
12月28日，东西城市轴线东段龙泉山一号隧道成功实现左、右洞贯通，较原计划贯通时间提前6个月。
攻克高瓦斯隧道建设难点 制订《四川省城市山岭隧道技术标准》
龙泉山一号隧道是高瓦斯隧道，如何防瓦斯突出、防坍塌、防变形，是隧道施工中的控制性重难点。
成都兴城集团相关负责人介绍，项目通过严谨的研究，确定了特大断面高瓦斯隧道通风方案，有效防止了洞内瓦斯积聚。“在这个隧道的洞口，不仅设置了快速将洞内瓦斯气体稀释并排出洞外的通风设备，而且还在洞内设置了瓦斯及有毒有害气体自动监测系统，为关键作业人员配备便携式瓦检仪。同时，所有进洞机械设备全部进行防爆改装，洞内所有供电系统采用防爆设备、电缆，进洞人员必须着防静电工作服，爆破也选用了矿许安全炸药。”
据了解，该工程累计获得了应用于高瓦斯隧道的可转动支撑式局扇风机、大型桥梁盖梁的桁架模板系统、特大断面泥岩隧道超挖控制炮眼布置结构，应用于高瓦斯隧道施工机械的安全可视化系统，以及应用于高瓦斯隧道的自行式风筒修复装置等5项实用新型专利授权。
不仅如此，成都兴城集团以隧道建设过程中的实践经验为蓝本，牵头制订四川省工程建设地方标准《四川省城市山岭隧道技术标准》，提高了建设方在特大断面高瓦斯隧道建设中的技术能力。
龙泉山一号隧道的贯通，是东西城市轴线的关键性节点工程。随着后续东西城市轴线龙泉山段、东部新区段的建设，对筑强成渝地区双城经济圈、成都都市圈，促进成资同城化发展都具有重要的积极意义。
